Sawt Falasteen - Länder beraten über Deutschlandticket für Gelegenheitsfahrer und Geld für Nahverkehr

Das Gelegenheits-Deutschlandticket haben dem Zeitungsbericht zufolge Nordrhein-Westfalen und Hamburg vorgeschlagen: Ihnen schwebt demnach ein smartphonebasierter "In/Out-Tarif" vor: Fahrgäste checken per Handy ein und wieder aus. "Wer nur gelegentlich Bus und Bahn fährt, muss genauso unkompliziert und zu fairen Konditionen unterwegs sein können wie die Vielfahrer mit dem Deutschlandticket", sagte NRW-Verkehrsminister Oliver Krischer (Grüne) der "RP".

Sein Bundesland soll demnach die konkrete Ausgestaltung erarbeiten. Mit dem Angebot "eezy.nrw" habe Nordrhein-Westfalen bereits gezeigt, wie es funktioniert, sagte Krischer weiter. "Der digitale Tarif wählt immer den günstigsten Preis pro Strecke aus. Außerdem ist der Monatsbetrag gedeckelt, sodass es nie teurer wird als mit einem Deutschlandticket." Dieses kostet derzeit 63 Euro im Monat, im Januar steigt der Preis auf 66,80 Euro.

Der Fahrgastverband Pro Bahn lobte den Vorschlag. "Das bringt die Leute in den Nahverkehr. Denn es gibt viele, die kaufen sich kein Deutschlandticket, weil sie es kaum gebrauchen können", sagte Pro-Bahn-Chef Detlef Neuß der "Rheinischen Post". Auch Menschen, die nur selten Bus und Bahn nutzen würden, müssten endlich von günstigeren Preisen profitieren und zum Umstieg vom Auto motiviert werden.

Die Verkehrsminister der Länder treffen sich am Mittwoch und Donnerstag im bayerischen Hohenschwangau. Auf dem Programm stehen vor allem kritische Finanzierungsfragen rund um den öffentlichen Nahverkehr: Die Belastung für die Verkehrsunternehmen durch die Schienenmaut und eine mögliche Anhebung der Regionalisierungsmittel.

Der Regional- und Nahverkehr ist nach einem Gerichtsurteil von starken Steigerungen der sogenannten Trassenpreise betroffen, welche Bahnunternehmen an die Bahn-Töchter DB Infrago und DB Regionetz Infrastruktur für die Nutzung der Schienen zahlen müssen. Der Europäische Gerichtshof hatte die sogenannte Trassenpreisbremse im März für unrechtmäßig erklärt, die den Trassenpreis für den Regionalverkehr deckelte. Die Bundesnetzagentur kündigte daher eine Erhöhung der Schienenmaut für den Regionalverkehr um insgesamt 400 Millionen Euro an.

"Die Menschen im Land brauchen verlässliche Bus- und Bahnverbindungen", erklärte Gabriel Kapfinger von der Umweltorganisation BUND. "Wir begrüßen es deshalb, dass die Verkehrsministerkonferenz die Finanzierung des Nahverkehrs in den Blick nimmt." Es brauche endlich eine echte Reform der Trassenpreise.

Z.AlNajjar--SF-PST