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Toyota bZ7: Lujo eléctrico en China
El Toyota bZ7 está revolucionando el segmento de las berlinas eléctricas de lujo en China. Desarrollado conjuntamente por Toyota y GAC, este sedán de cinco metros está reservado por ahora al mercado chino y mide unos 5.130 mm de longitud y 1.965 mm de anchura, dimensiones similares a las de un Tesla Model S. La gama arranca en 147.800 yuanes (aproximadamente 21.500 dólares o 19.900 euros) y llega a 199.800 yuanes según la versión.
El bZ7 apuesta por la tecnología. Incorpora el sistema HarmonyOS 5.0 de Huawei en una pantalla táctil flotante de 15,6 pulgadas, un cuadro digital de 8,8 pulgadas y un head‑up display de 27 pulgadas. El control por voz reconoce distintas zonas y comandos, manteniendo botones físicos para funciones esenciales. El paquete de ayudas a la conducción R6 de Momenta combina LiDAR y 26 sensores para ofrecer navegación autopilotada en carretera y ciudad y estacionamiento automático sin cuotas de suscripción.
El interior ofrece asientos ventilados, calefactados y con masaje; las plazas delanteras utilizan un diseño de gravedad cero para maximizar el confort. Una suspensión neumática de doble cámara con un sistema de pre‑escaneo de la carretera garantiza una conducción suave.
Las baterías de fosfato de hierro y litio de 71 o 88 kWh proporcionan autonomías CLTC de entre 600 y 710 kilómetros. Con carga rápida 3C, se pueden recuperar 300 kilómetros en 10 minutos. El motor eléctrico rinde hasta 207 kW (278 CV) y el vehículo puede suministrar energía externa de 6,6 kW para otros dispositivos.
El lanzamiento el 30 de marzo de 2026 fue todo un éxito: se registraron más de 3.100 pedidos en la primera hora. La prensa europea destacó el precio equivalente a menos de 20.000 euros, aunque incluye descuentos temporales. Los comentarios en línea elogian el diseño elegante y el interior repleto de tecnología; muchos lamentan que un buque insignia eléctrico tan asequible no llegue a Europa ni a América. Otros cuestionan si el precio puede mantenerse sin subvenciones y se preocupan por el servicio posventa de un coche tan complejo. También se critica que la carrocería tipo fastback reduzca el acceso al maletero en comparación con las berlinas de portón.
Toyota insiste en que el bZ7 está concebido exclusivamente para China. En Europa se centrará en otros modelos como el bZ4X o el Urban Cruiser. Aun así, el bZ7 es una señal de cómo las marcas globales aprovechan las alianzas con fabricantes chinos para lanzar eléctricos muy tecnológicos a precios agresivos, presionando a la competencia internacional.
