Prueba del Mercedes GLC eléctrico

Sawt Falasteen - Prueba del Mercedes GLC eléctrico

Prueba del Mercedes GLC eléctrico

El nuevo Mercedes‑GLC completamente eléctrico llegará en 2026 como modelo independiente sobre una plataforma EV. La versión inicial GLC 400 4MATIC equipa dos motores y una batería de 94 kWh, con una autonomía WLTP de hasta 406 millas (≈ 653 km). Las entregas en Europa están previstas para mediados de 2026, con precios recomendados entre 60 350 y 73 350 libras (unos 70 000–86 000 €).

Puntos clave:
Tracción total de dos motores con 482–489 CV.
Batería de 94 kWh y autonomía de hasta 406 millas; algunas fuentes mencionan 443 millas.
Carga rápida de 330 kW (10–80 % en 22 minutos); carga AC de 11 kW u opcional de 22 kW.
Aceleración de 0–100 km/h en 4,3 s y velocidad máxima de 210 km/h.

Interior con Hiperscreen MBUX de hasta 39 pulgadas, sistema de frenado de una sola unidad con fuerte regeneración, suspensión neumática con dirección en el eje trasero, materiales veganos y maletero de 570 l más 138 l en el capó delantero.

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Análisis de la autonomía:
La cifra de 406 millas corresponde al ciclo WLTP; en condiciones reales se esperan 350–400 millas. Modelos rivales como el BMW iX3 ofrecen autonomías similares o superiores.

Precio:
Con un precio inicial cercano a 60 350 £, el GLC eléctrico se posiciona en el segmento premium. Algunos opinan que el coste elevado se debe a las pantallas gigantes y a los sistemas de asistencia, mientras que no ofrece funciones avanzadas de conducción autónoma.

Opinión pública:
Muchos usuarios elogian la amplia autonomía, la potencia y el lujo del interior. Otros cuestionan la utilidad de pantallas tan grandes y critican el diseño del frontal y la falta de conducción autónoma.

Conclusión:
El nuevo GLC totalmente eléctrico presenta especificaciones atractivas y mucho lujo, pero el alto precio y el consumo real deberán demostrarse. Es una opción interesante para quienes buscan un SUV eléctrico premium y espacioso, aunque algunos reclaman mayor eficiencia y simplicidad.

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