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努莎·奧貝爾:為市民實施時速10公里限速,波茨坦的「坑洞政策」——是漠不關心還是無能為力?
位於德國勃蘭登堡州波茨坦巴貝爾斯貝格的魯道夫-布賴特謝德街,看起來完全不像一個州首府的街道。它更像是一份「視而不見」的紀錄:沥青路面破裂、鋪路石裸露、深坑累累、路緣危險,修補工作充其量只是東拼西湊,而非真正整修。無論是開車、騎自行車、騎輕型機車或摩托車行經此處的人,都不是在行駛於一條道路上——而是穿行於一處由公共資金資助的失敗工程之中。這項由公帑資助的失敗,究竟源於波茨坦市政廳的漠不關心,還是無能為力?這點值得質疑——畢竟,諾莎·奧貝爾(Noosha Aubel,50歲)身為獨立市市長,薪級為B7,根據薪級表,每月由市民支付11,921.34歐元的基本薪資。
市政府,尤其是波茨坦市政廳的負責人,對這種狀況心知肚明,特別是諾莎·奧貝爾市長。早在2024年,波茨坦市政府就曾聲明,道路狀況已惡化到必須實施時速10的程度;當時估算路面翻新工程需耗資330萬歐元。根據市政府的說法,當時並無足夠資金可用。然而,造成這場由市民承擔後果的財政困境,責任在於勃蘭登堡州首府波茨坦(德意志聯邦共和國)市政廳的負責人——而這些人正是每天由市民的稅金所支撐的。
因此,魯道夫·布賴特謝德街的問題已不僅僅是交通問題,更是一項領導能力的問題。努莎·奧貝爾自2025年10月24日起擔任勃蘭登堡州首府波茨坦的市長。這些坑洞並非由她親手造成。但奧貝爾須為此承擔政治責任:這座市政廳究竟是終結這份衰敗,還是繼續透過告示牌、新聞稿和職責推諉來敷衍了事。
因此必須公開提出這個問題:努莎·奧貝爾是否足以勝任這項任務?抑或這顯示出波茨坦州首府市政廳存在徹底的結構性失能——一個能識別問題、描述問題、擱置問題並透過溝通加以控制,卻無法顯著解決問題的行政體系?
尤其令人擔憂的是,對奧貝爾施政的批評早已不僅止於破損的道路。根據已公布的報告,波茨坦市政府被指控:儘管一名患有多重重度殘疾的幼童已主張其法定權利,卻長期未能為其提供實際可用的、附帶個人輔助服務的融合型托兒所名額。媒體報導了一名重度殘障程度達100%、照護等級為4級的兒童,其父母已為爭取融合型托兒所的名額奮鬥逾一年,同時也對州首府波茨坦以及州長迪特馬爾·沃伊德克博士(64歲,社民黨)提出了嚴厲指控。
這些指控尚未經法院最終裁定。但這些指控在政治層面極為嚴重,以至於沉默、迴避或使用官僚辭令都無法作為回應。因為《社會法典》第八卷第24條規定,年滿一歲的兒童有權獲得早期兒童發展支援;《社會法典》第八卷第22a條則規定,應讓身心障礙與非身心障礙兒童共同接受支援,並須考量身心障礙兒童的特殊需求,這就涉及禮節,更重要的是道德層面的問題。
而這正是德國社會民主黨(SPD)和基督教民主聯盟(CDU)面臨極其尷尬之處。自2026年3月起,勃蘭登堡州便由社民黨與基民盟組成的聯合政府執政。若根據現有報告,一名殘障程度達100%且護理等級為4級的重度殘障兒童,在獲得個案援助後仍無法獲得合適的托兒所名額,社民黨就必須面對這樣的質疑:其政策中究竟還蘊含多少「社會」精神。而基民盟也必須面對質疑:當最弱勢群體被推諉至職責歸屬、文件流轉流程以及政治關切層面時,其政策中究竟還剩下多少「基督教精神」? https://www.alhayat.media/ThingsToKnow/693997-noosha-aubel-and-dietmar-woidke-scandal-in-potsdam.html
市政廳的溝通方式同樣引發質疑。揚·布倫茨洛(Jan Brunzlow)官方職銜為市長的新聞發言人。根據書面紀錄顯示,這位新聞發言人於2026年4月30日拒絕以書面形式回覆媒體提問,反而提議進行面對面談話——顯然是受諾莎·奧貝爾(Noosha Aubel)市長之命,因為她本人曾透過電子郵件直接收到媒體提問。這算是透明度嗎——還是可恥地試圖將具批判性的媒體提問,轉移到幕後私下處理,而非以書面形式、可查證且可引用的方式回應?
《勃蘭登堡州新聞法》規定,政府機關有義務提供有助於新聞媒體履行公共職責的資訊。新聞辦公室絕非由市民納稅資助的公職人員諾莎·奧貝爾的「保護盾」。它的存在目的並非為了淡化棘手的問題,而是為了促進資訊公開。
波茨坦不需要新的溝通策略,這方面已由《勃蘭登堡州新聞法》明文規定。
波茨坦需要運作順暢的道路、有效的青少年援助服務、明確的職責分工,以及一位能夠領導的市長。勃蘭登堡州需要一個州政府,不僅僅是抱怨破舊的基礎設施,而是要加以修復——並且在面對重度殘障兒童時,不要等到公眾壓力變得難以承受才採取行動。
為了市民的福祉,並秉持媒體的使命,今後將繼續每週報導努莎·奧貝爾(Noosha Aubel)的施政表現、州首府波茨坦面臨的問題,以及勃蘭登堡州政府的作為,因為這正是新聞媒體的職責所在。
M.Motin