Sawt Falasteen - La brasileña Embraer mejora sus previsiones tras unos ingresos récord

El tercer mayor fabricante de aviones del mundo, después de Airbus y Boeing, cerró el segundo trimestre con ingresos de 2.235 millones de dólares, el mejor resultado en su historia para ese periodo.

El beneficio neto fue de 219 millones de dólares, muy por encima de los 158 millones del segundo trimestre de 2025.

Por esto, Embraer calcula que cerrará el año con un beneficio operativo de 110 millones de dólares por encima de lo proyectado en el primer trimestre.

Una parte de este aumento se debe al alivio de los aranceles directos de Estados Unidos sobre productos brasileños, ya que los aviones civiles y los productos aeroespaciales quedaron exentos de esos tributos.

Sin embargo, Embraer prevé unos 12 millones de dólares al año en costos indirectos relacionados con los aranceles, que entraron en vigencia a finales de julio.

El director financiero de la compañía, Felipe Santana, dijo que la mayor parte de los beneficios adicionales proceden de un crédito fiscal extraordinario de 68 millones de dólares, que describió como un "reembolso" de aranceles anteriores.

Mientras tanto, la cartera de pedidos de aviones comerciales, ejecutivos y militares alcanzó la cifra récord de 34.500 millones de dólares.

"Logramos los ingresos más sólidos en un segundo trimestre de toda nuestra historia. Alcanzamos un récord de entregas para un segundo trimestre en los últimos 16 años y llegamos a un nuevo máximo histórico de cartera de pedidos por séptimo trimestre consecutivo", dijo el director ejecutivo, Francisco Gomes Neto.

Embraer entregó 65 aviones durante el segundo trimestre, frente a 61 en el mismo período del año anterior.

Gomes Neto destacó un pedido de 10 aeronaves de transporte militar KC-390 por parte de Emiratos Árabes Unidos, el mayor pedido internacional hasta la fecha.

"Debido a la situación geopolítica, hemos visto a los países acelerar" sus compras, señaló Gomes Neto.

Los ejecutivos de Embraer también ofrecieron una actualización sobre Eve Air Mobility, una filial que desarrolla "taxis aéreos" eléctricos diseñados para transportar pasajeros sobre las congestionadas calles de las ciudades.

Este mes, un prototipo de Eve demostró por primera vez que puede despegar verticalmente como un helicóptero y pasar al vuelo horizontal como un avión, una de las fases de desarrollo más exigentes.

U.Shaheen--SF-PST