Sawt Falasteen - La justicia francesa se prepara para dictar sentencia sobre el accidente del vuelo Río-París

Se espera que el tribunal dé lectura de su decisión a partir de las 13H30 (11H30 GMT), y diga si el fabricante de aviones europeo y la aerolínea francesa cometieron delitos, o no, en relación con el accidente.

Ambas empresas podrían ser sancionadas con una multa de 225.000 euros.

El 1 de junio de 2009, el vuelo AF447 de Río de Janeiro a París se estrelló en plena noche cuando sobrevolaba el océano Atlántico, unas horas después de su despegue. Los 216 pasajeros y los 12 tripulantes que iban a bordo murieron.

A bordo del avión, un A330 con matrícula F-GZCP, iban personas de 33 nacionalidades: 61 franceses, 58 brasileños y 28 alemanes, así como italianos (9), españoles (2) y un argentino, entre otros.

El accidente es el más mortífero de la historia de las compañías aéreas francesas.

Tras un procedimiento maratoniano marcado por apreciaciones encontradas de los magistrados, existe una fuerte expectación por el veredicto. Al final del proceso, que tuvo lugar del 10 de octubre al 8 de diciembre, la Fiscalía solicitó que ambas compañías sean absueltas, al considerar que es "imposible demostrar" su culpabilidad.

Una requisitoria "que las partes civiles no aceptaron, [pues] carga exclusivamente contra los pilotos, en favor de dos multinacionales", criticó Danièle Lamy, presidenta de la asociación Entraide et Solidarité AF447, que representa a los familiares de las víctimas.

"Lo que esperamos es que el tribunal pronuncie por fin un fallo imparcial y condene a Airbus y a Air France, los culpables de las negligencias y las faltas. Es por eso que hemos estado luchando desde hace prácticamente catorce años", declaró.

Durante todo el juicio, los representantes de Airbus y de Air France defendieron que las empresas no cometieron ninguna falta penal. Sus abogados solicitaron la absolución, una "decisión humanamente difícil pero técnica y jurídicamente justificada", según el consejo de Airbus.

- Cuestiones -

En los días posteriores al accidente se encontraron los primeros restos del AF447 y de los cuerpos. Pero el aparato no fue localizado hasta dos años después, a 3.900 metros de profundidad.

Las cajas negras confirmaron que los pilotos, desorientados por un fallo en las sondas de velocidad Pitot en medio de la noche cerca del ecuador, fueron incapaces de frenar la caída del aparato, que se produjo en menos de cinco minutos.

Las investigaciones mostraron que en los meses anteriores al accidente se habían multiplicado los incidentes de sondas similares. ¿Formó suficientemente Air France a sus tripulantes? ¿Subestimó Airbus la gravedad del problema y no alertó lo suficiente a las compañías?

Son cuestiones que se debatieron durante los dos meses del proceso. El tribunal escuchó a expertos, gendarmes, pilotos, autoridades del control aéreo y a familiares de las víctimas.

Los jueces intentaron entender las reacciones de la tripulación en la cabina de mando pero también la peligrosidad, en aquel entonces, de las diferentes sondas Pitot.

Después de aquella catástrofe, el modelo de esa sonda que llevaba el Airbus del vuelo AF447 fue reemplazado en todo el mundo. Además, se realizaron otras modificaciones técnicas y se reforzó la formación a la pérdida de altitud y al estrés de la tripulación.

Aunque los jueces de instrucción sobreseyeron el caso en 2019, los familiares de las víctimas y los sindicatos de pilotos recurrieron y, en mayo de 2021, la justicia envió a juicio a ambas empresas por homicidios involuntarios.

Z.AbuSaud--SF-PST