Sawt Falasteen - França e Alemanha oficializam acordo que desacelera transição total a veículos elétricos

Esse acordo confirma que os europeus estão abrindo mão da transição total para veículos elétricos até 2035.

A França teve que aceitar uma maior flexibilidade em relação aos veículos de combustão, uma medida que a Alemanha reivindicava para preservar sua poderosa indústria automotiva.

As fabricantes deverão reduzir suas emissões de CO2 em 90% até 2035, mas não precisarão compensar os 10% restantes, ao contrário do que propunha inicialmente a Comissão Europeia.

O acordo franco-alemão justifica essa concessão pelo "uso cada vez maior de combustíveis" considerados "renováveis", entre eles os biocombustíveis.

Em contrapartida, a Alemanha aceita uma definição mais rigorosa da preferência europeia na indústria automotiva, mecanismo que obriga as empresas que recebem recursos públicos a adquirir componentes fabricados na Europa ou em determinados países parceiros.

Setenta por cento dos componentes e 10% do conteúdo das baterias deverão cumprir essa "preferência europeia", informou a Presidência francesa.

Essa lógica de "Feito na Europa", uma forma de protecionismo, busca resistir à chegada em massa de veículos chineses ao continente europeu. Ela se limitará à produção dentro dos 27 Estados-membros da UE e em países parceiros próximos, como Reino Unido, Noruega ou Suíça, sob condições que deverão ser detalhadas em acordos de associação.

A Associação Europeia de Fornecedores Automotivos (Clepa) saudou esse compromisso franco-alemão, classificando-o como "crucial", e afirmou que ele "demonstra que as preocupações da indústria foram levadas em conta".

Por outro lado, organizações ambientalistas criticaram as concessões feitas à indústria em detrimento da proteção do meio ambiente.

Esse acordo constitui um "erro histórico" que "enfraquece a ambição climática e a indústria automotiva europeia" na "corrida global por veículos elétricos e baterias", denunciou a ONG Transport & Environment.

A organização, com sede em Bruxelas, sustenta que o acordo permitirá que "automóveis montados na UE, mas equipados com baterias chinesas", sejam considerados "Feitos na Europa", o que "coloca em risco toda a cadeia de valor europeia de baterias".

F.AbuZaid--SF-PST